10月1日，市民進(jìn)入武漢地鐵7號(hào)線三陽(yáng)路站搭乘地鐵。 當(dāng)日上午9時(shí)許，被稱為“鳳凰橙”的地鐵列車(chē)分別從7號(hào)線沿線車(chē)站開(kāi)出，穿越武漢長(zhǎng)江公鐵隧道。而在地鐵上方的公路層，也陸續(xù)有車(chē)輛從不同入口駛?cè)胨淼?。“萬(wàn)里長(zhǎng)江公鐵第一隧”武漢長(zhǎng)江公鐵隧道正式通車(chē)。 新華社記者 熊琦 攝

　　新華社武漢１０月１日電（記者廖君、王自宸）１日上午９時(shí)許，被稱為“鳳凰橙”的地鐵列車(chē)分別從７號(hào)線沿線車(chē)站開(kāi)出，穿越武漢長(zhǎng)江公鐵隧道。而在地鐵上方的公路層，也陸續(xù)有車(chē)輛從不同入口駛?cè)胨淼??！叭f(wàn)里長(zhǎng)江公鐵第一隧”武漢長(zhǎng)江公鐵隧道正式通車(chē)。

　　此次開(kāi)通的武漢長(zhǎng)江公鐵隧道與眾不同：上層走汽車(chē)，下層跑地鐵，快速連接武昌、漢口，進(jìn)一步突破大江大河的阻隔，刷新市民出行方式。武漢地鐵集團(tuán)有關(guān)人士介紹說(shuō)，武漢長(zhǎng)江公鐵隧道工程是大直徑盾構(gòu)法隧道，位于武漢長(zhǎng)江二橋、青島路長(zhǎng)江隧道之間，隧道全長(zhǎng)２．６千米，直徑達(dá)１５．２米。

　　10月1日，車(chē)輛從武漢長(zhǎng)江公鐵隧道三陽(yáng)路出口駛出。新華社記者 熊琦 攝

　　武漢長(zhǎng)江公鐵隧道２０１４年開(kāi)建，江中合建段隧道內(nèi)分為上中下三層：上層為公路隧道的排煙道；中間為公路行車(chē)道；下層為地鐵７號(hào)線區(qū)間及逃生通道、電纜廊道和地鐵排煙道。

　　該隧道管片外徑１５．２米，盾構(gòu)斷面開(kāi)挖面積１９５平方米；隧道挖掘出來(lái)的土方有１００多萬(wàn)立方米，出土量相當(dāng)于建造一座上海金茂大廈的建筑體量。

　　當(dāng)天，與長(zhǎng)江隧道同步開(kāi)通的還有武漢地鐵７號(hào)線、１１號(hào)線東段一期。截至目前，武漢地鐵通車(chē)總里程新增５１公里，達(dá)到２８８公里，共１０條線路、１９９座車(chē)站。

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責(zé)任編輯： 韓家慧